Misure antincendio per i nastri trasportatori minerari

Ci sono molte cause pernastro trasportatoreincendi. Alcuni sono causati da guasti interni al nastro trasportatore stesso, mentre altri sono causati da fonti di incendio esterne. L'editore vi presenterà le ragioni degli incendi dei nastri trasportatori causati da guasti interni.

1. Incendio causato dallo scivolamento del tamburo

(1) I rivestimenti in gomma o legno che ricoprono il tamburo di trasmissione sono stati gravemente usurati, riducendo il coefficiente di attrito e provocando lo slittamento del nastro trasportatore.

(2) La superficie bagnata del tamburo di trasmissione provoca lo scivolamento del nastro trasportatore, ad esempio quando dal carbone fuoriesce acqua.

(3) Il carbone sepolto nella testa della macchina fa sì che il carbone entri tra la superficie del tamburo e il trasportatore, riducendo il coefficiente di attrito e provocando lo scivolamento del nastro trasportatore.

(4) Il dispositivo di tensionamento ha una tensione insufficiente, con conseguente diminuzione della trazione e conseguente slittamento del nastro trasportatore.

(5) Il cuscinetto danneggiato e bloccato del tamburo condotto provoca la diminuzione o l'arresto della velocità del tamburo condotto, con conseguente slittamento del nastro trasportatore in gomma rispetto al tamburo.

Che si tratti del tamburo di trasmissione o del tamburo condotto, finché si verifica il fenomeno dello scivolamento, la temperatura superficiale del tamburo aumenterà rapidamente. Secondo le statistiche, quando il nastro trasportatore scivola per circa 40 minuti e la temperatura superficiale del tamburo raggiunge circa 320 ℃, il nastro trasportatore inizierà a fumare. 320℃ è già la temperatura critica per l'accensione. Pertanto il pericolo di scivolamento del tamburo, se persiste per lungo tempo, può provocare l'incendio del nastro trasportatore, provocando un incidente.

2. Incendio causato dai rulli folli

Negli ultimi anni l'incendio causato dalla mancata rotazione dei rulli folli e dal conseguente aumento della loro temperatura è stato una delle principali cause di incendi negli impianti di trasporto delle miniere di carbone.

Il nastro trasportatore scorre insieme al carbone sui rulli folli, fungendo sia da meccanismo di trazione che da meccanismo portante. Non c'è movimento relativo tra il carbone e il nastro trasportatore, e quindi nessuna resistenza di attrito tra di loro. Poiché i rulli tenditori sono dotati di cuscinetti volventi, l'attrito tra il nastro trasportatore e i rulli tenditori è un attrito volvente e la resistenza allo scorrimento è molto ridotta. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni ambientali del sottosuolo, la polvere di carbone viene facilmente introdotta nei cuscinetti all'interno dei rulli folli. La polvere di carbone può causare il bloccaggio dei cuscinetti. Dopo che il nastro trasportatore si è bloccato sui rulli tenditori, scorre per attrito, provocando un aumento della temperatura dei rulli tenditori. Le osservazioni mostrano che gli incendi causati dall'attrito del rullo tenditore di solito si verificano dopo l'arresto della macchina. Prima dell'arresto della macchina, il nastro trasportatore gira ad una velocità compresa tra 1 e 3 giri al minuto e il tempo di contatto tra i punti fissi sul nastro trasportatore e i rulli folli è breve. La temperatura del nastro trasportatore aumenta molto poco. Inoltre, il flusso d'aria generato durante il funzionamento del nastro trasportatore può anche ridurre la temperatura sulla superficie dei rulli folli. Pertanto, durante il normale funzionamento, anche in caso di attrito, il nastro trasportatore non tende a prendere fuoco. Dopo che la macchina si è fermata, i rulli tenditori inferiori smetteranno di ruotare e i rulli tenditori inferiori non rotanti sono la causa principale dell'incendio. Poiché solitamente attorno ai rulli tenditori inferiori non rotanti si accumula polvere di carbone, circondata dalla polvere di carbone, le condizioni di dissipazione del calore dei rulli tenditori si deteriorano, provocando così un incendio. Ciò è particolarmente vero sui rulli folli inferiori vicino al tamburo di scarico e al tamburo di coda, dove il carbone è soggetto a fuoriuscite.

3. Prova di attrito del tamburo

La prova di attrito del tamburo si riferisce alla situazione in cui, durante la prova di attrito del tamburo del campione del nastro trasportatore, non si verificano fenomeni di combustione di fiamma o non fiamma in nessuna parte del campione e la temperatura superficiale del tamburo non deve superare i 325 ℃. Il campione del nastro trasportatore viene installato nel dispositivo di prova dell'attrito del tamburo e gli strati di copertura superiore e inferiore vengono testati sia in aria ferma che in aria corrente. Durante il test, viene applicata una forza di trazione di 343 N e il tamburo ruota a una velocità di (200,4 - 5) giri/min nella direzione opposta all'estremità fissa del campione. Se il campione del nastro trasportatore si rompe entro 60 minuti, il test viene interrotto. Se non si rompe, il test continua fino al raggiungimento dei 60 minuti e poi si interrompe. Durante il test, il personale addetto al test deve rimanere sul sito di prova e osservare in qualsiasi momento se nel campione sono presenti fenomeni di combustione della fiamma o di combustione senza fiamma e registrare il tempo di prova e la temperatura superficiale del tamburo.

Il test di attrito del tamburo simula le dure condizioni ambientali durante il funzionamento di un nastro trasportatore, dove il nastro trasportatore sfrega direttamente contro il tamburo d'acciaio e non dovrebbero esserci fenomeni di combustione o combustione senza fiamma. Quando si esegue il test di attrito del tamburo dei nastri trasportatori ignifughi in laboratorio, la temperatura del fumo del nastro trasportatore ignifugo con nucleo in tessuto è di circa 220-250°C, mentre quella del nastro trasportatore ignifugo con nucleo di fune di acciaio è di circa 250-280°C e non vi è alcun fenomeno di combustione o combustione senza fiamma. Possono però verificarsi anche temperature superiori al valore specificato che raggiungono i 360°C e anche oltre, accompagnate da fenomeni di combustione. Vale la pena notare che le temperature di accensione del nastro trasportatore ignifugo con anima in tessuto e del nastro trasportatore ignifugo con anima in fune metallica sono rispettivamente 280-300°C e 320-340°C, e questa temperatura è vicina alla temperatura del fumo di 330-350°C e alla temperatura di accensione di 420-440°C della polvere di carbone. Se la gestione e l'uso del nastro trasportatore non sono corretti è molto probabile che si verifichi un incendio. L'incendio è un grave incidente dei nastri trasportatori. Una volta che ciò accadrà, causerà gravi perdite ed enormi perdite di proprietà. Pertanto, è assolutamente necessario eseguire il test di attrito del tamburo prima che il nastro trasportatore venga abbassato nella miniera.

4. Gestione della manutenzione

1. Ispezione giornaliera

Ridurre il tempo di conservazione e prestare attenzione all'esecuzione di ispezioni regolari per la prevenzione delle alte temperature, della corrosione e dell'umidità. Prima dell'uso, inviarlo alle strutture competenti per l'ispezione per verificare che il nastro trasportatore utilizzato sia conforme alle norme tecniche pertinenti.

2. Ispezione del trasportatore

Ciascun rullo deve ruotare agevolmente, con le parti di fissaggio saldamente fissate e i cuscinetti devono essere ben lubrificati; i tenditori del corpo devono essere completi e ruotare agevolmente; il telaio ad H e il telaio a trave dovrebbero essere stabili senza alcuna inclinazione; il dispositivo di tensionamento deve essere completo, con una tensione adeguata e il nastro trasportatore non deve scivolare; il dispositivo di pulizia dovrebbe funzionare bene, in particolare i dispositivi di pulizia sul rullo di scarico e sul rullo di coda, per garantire che la superficie del nastro trasportatore pulito sia priva di carbone galleggiante, detriti, ecc.

3. Dispositivi di protezione

Il trasportatore deve essere dotato di dispositivi di protezione dalla temperatura, dalla velocità, dal fumo, dall'accumulo di carbone, ecc. Questi dispositivi devono essere sensibili e affidabili in modo che la macchina possa essere fermata tempestivamente in caso di qualsiasi problema, riducendo così la portata dell'incidente.

4. Ambiente del tunnel

Per migliorare l'ambiente del tunnel, dovrebbero essere compiuti sforzi per ridurre le infiltrazioni d'acqua nel tunnel e garantire che l'acqua scorra lungo le pareti del tunnel. Inoltre, dovrebbero essere adottate misure quali l’impermeabilizzazione e la sigillatura delle perdite, la stuccatura per bloccare l’acqua o la sigillatura dei pozzi tecnici. Per l’acqua di miniera acida, la prevenzione dovrebbe essere la priorità e dovrebbero essere compiuti sforzi per evitare che le gocce d’acqua acide cadano sul nastro trasportatore. Il tunnel deve essere mantenuto pulito e igienico. In particolare, i fanghi di carbone sotto il nastro trasportatore sul fondo della macchina dovrebbero essere puliti frequentemente per garantire il normale funzionamento dei rulli folli inferiori.